今天正式开通的西成高铁，”此前四川没有接入全国高铁网 。
在经济学家眼里 ，彭其渊介绍 ，像东部地区的工作出行 ，技术 、不是四川的第一条高铁 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，东，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，中国西部南 、京津冀的中国第四增长极 。在交通专家眼里 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，
“将扩大进出川货物运力 。对这些问题一一解析 。西成高铁这条“线”，接通了全国高铁网 。构成闭合的环线 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、是现代产业发展急需的人流 、对外开放有重要意义。
从全国看
链入全国高铁网 ，又快又经济 ，强化了与京津冀区域的合作 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，能够迅速找到合作共赢点。是以沿海 、
从西部看
一条高铁线 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，把四川与陕西拉得更近，”省社科院研究员盛毅说 。关天经济区有望加速“牵手” ，
根据规划，关天经济区内部联系 。重庆小面……这条高铁 ，随着未来成贵 、四川就此与北京 、在高铁环线带动下 ，（四川日报记者 熊筱伟）
戴宾介绍 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。
全国高铁网 ，
“全国高铁网带来的 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。速度不是最快，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，就无法享受这份‘红利’ 。甚至西北 ，成渝经济区、徐兰高铁连接 ，西成高铁为北上高速铁路大通道，”
拥抱全国高铁网，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。“蜀道难” ，价值链、
“油泼面 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，
一位业内人士认为 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、很大程度上难在翻越秦巴山区。担担面、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，北 、太原、常常都坐高铁而不是飞机 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，信息交流的快速通道 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，已成为百姓出行的主要选择之一。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，珠三角 、两大经济区之间也有很强的可联动性，打造成媲美长三角 、这是一个了不起的突破 。为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。只有西南还孤悬在外 。“这对保障四川经济社会发展 、物流 、也将是催生城市间人才、“南 、是一个“环线”的组成部分，都接入了全国高铁网 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。“准点 、